Sebab -sebab untuk menggerakkan landasan kreneson gantri untuk menggerakkan landasan kren gantri

Terdapat pelbagai fenomena kereta api kereta api. Kadang -kadang hanya satu kereta api roda, kadang -kadang beberapa roda Gnaw Rel pada masa yang sama; Situasi gergaji kereta api yang berbeza mempunyai sebab yang berbeza.
1. Pemasangan trek adalah melengkung secara mendatar. Apabila lenturan mendatar kereta api kereta terlalu besar dan melebihi toleransi span, ia akan menyebabkan geseran di antara rim roda dan sisi rel. Apabila kren gantri berjalan ke bahagian jalan ini, ia dapat dengan jelas mendapati bahawa kren itu bergoyang dan mencondongkan, roda di hujung tinggi trek menggerakkan di luar, dan roda di hujung rendah menggerutu di bahagian dalam.
2. Kesilapan span trek adalah besar. Selepas kren dipasang, jarak roda roda perjalanannya sudah menjadi nilai tetap, dan jarak trek dan jarak roda harus sama. Apabila rentang trek berubah berbanding dengan jarak roda, roda tidak berjalan di tengah -tengah tapaknya, menyebabkan geseran di antara rim roda dan sisi trek untuk menyebabkan keretapi kereta api.
3. Lurus dan paralelisme trek adalah miskin. Pemasangan trek tidak diseragamkan, dan tolok di kedua -dua hujungnya tidak sama. Satu hujungnya besar dan hujung yang lain adalah kecil, iaitu So - dipanggil "Rajah lapan". Apabila kren berjalan berulang -alik di bahagian trek ini, roda akan memisahkan Gnaw di luar dan di dalam trek. Bolt longgar plat tekanan kereta api juga akan menyebabkan kedudukan kereta api bergerak dan menjadikannya kelihatan "serpentin". Apabila kelebihan itu tidak dapat diterima, fenomena kereta api kereta api juga akan berlaku.
4. Pencemaran jejak yang serius Sejak halaman prefabrication terutamanya menghasilkan pelbagai jenis girders slab berongga yang konkrit, tidak dapat dielakkan bahawa konkrit, pasir, batu -batu dan sundri lain akan tumpah semasa proses pengeluaran, ditambah dengan pemotongan yang biasa, sedang berjalan, dan kren akan menyimpang dan menyebabkan keretapi kereta api.