Struktur kren gantri

Mekanisme mengangkat, mekanisme larian troli dan struktur jambatan kren gantri pada dasarnya sama dengan kren overhead. Oleh kerana jangkauannya yang besar, kebanyakan mekanisme operasi kren mengamalkan kaedah memandu yang berasingan untuk mencegah kren daripada mencondongkan dan meningkatkan rintangan, dan juga kemalangan. Troli mengangkat kren gantri berjalan di jambatan, dan beberapa troli mengangkat adalah kren jib. Kaki di kedua -dua belah jambatan biasanya kaki tegar; Apabila rentang melebihi 30 meter, satu sisi biasanya kaki tegar, manakala sisi lain adalah kaki fleksibel yang berkaitan dengan jambatan melalui engsel sfera, menjadikan gantri sistem penentuan statistik. Ini boleh mengelakkan tekanan tambahan yang disebabkan oleh tujahan sisi di bawah beban luaran, dan juga boleh mengimbangi ubah bentuk suhu membujur jambatan. Kren gantri mempunyai kawasan angin yang besar untuk mengelakkan gelongsor atau terbalik di bawah angin yang kuat, dilengkapi dengan meter angin dan pengapit kereta api kren yang saling berkaitan dengan mekanisme operasi. Jambatan itu boleh dianggap di kedua -dua hujungnya; Ia juga boleh menjadi satu hujung dengan cantilever atau kedua -duanya berakhir dengan cantilever untuk mengembangkan julat operasi. Jambatan Crane Semi Gantry mempunyai kaki di satu hujung dan tiada kaki di hujung yang lain, dan berjalan terus pada platform yang tinggi.